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切开看摩博会(1):重庆与北京之争

作者:咸阳校尉 时间:2019/9/23 10:59:35
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9月23日,又一届重庆摩博会将正式结束,这个自2002年开始的AG行业盛会,除了2015年中断了一届之外,每年都会举行,至今已经是第十七届。

作为一个历史最悠久的展会,重庆摩博会真正见证了中国AG行业的发展。虽然我们有行业数据可以分析,但那毕竟是冷冰冰的数字,通过摩博会,我们可以更直观地感受这个行业的趋势所在。

虽然历史长名气大,但重庆摩博会并不能高枕无忧,在这个充分竞争的江湖里,没有人可以做到一个人去战斗。广州展、江门展、上海展、北京展,每隔一段时间,总会有新的展出会来,试图挑战重庆摩博会,切走原本就不丰厚的蛋糕。

了解了这些,我们才能从更宏观的角度来俯瞰摩博会。今年的摩博会怎么看,由校尉切开给你看。

一、重庆与北京之争 也是生产与消费之争

今年5月11日,北京展二次开启,相比较上一年的草根气十足,今年的北京展可谓初具规模。而随着重庆摩博会的落幕,两个展会也具备了比较的意义。笔者都全程深度参与了两个展会,感受最深刻的一点就是:重庆与北京之争,本质上是生产与消费之争。

参与北京展的主力品牌是哪些?宝马、杜卡迪、光阳、KTM、川崎、贝纳利、春风、宗申。展商的主要目的,是瞄准北京这个最大的高端AG消费市场。

参与重庆展的主力品牌是哪些?宗申、隆鑫、凯越、银钢、奔达、龙嘉、UK。以及一大堆的装备制造商,足有一个馆。展商的主要目的,还是全国各地来寻求机会做代理的经销商。

中国这么大,重庆和北京直线距离1700公里,中间可以塞下半个欧洲。米兰展和科隆展都能相安无事。重庆展与北京展,从根本上来说是不冲突的,完全可以形成互补。相比较看着对方眼红,重庆展和北京展更应该找准定位,完善不足。

北京展从一开始就想做中国的米兰展,但并非泼冷水,这个目标是很难达到的。第一,北京不像米兰,周边就拥有大量的AG企业,北京本身是不具备这个属性的。周边最近的AG企业,应该要到河南的偃师、洛阳,以及山东的济南。第二,北京的政策其实对AG并不友好,外地AG用户进不来,搭建、物流和外场试驾由于不可描述的原因总是备受限制,这一点已经让很多展商感到烦躁不安,这些都会直接影响到北京展的上限。

北京展从开馆到闭馆,都是人满为患,让我们感受到了当地旺盛的消费力,因此,适当下调定位,注重消费氛围的打造,是北京展真正应该做的。

而重庆展作为现阶段中国AG最大的展会,同样也面临重重难题考验:第一,原本的摩都拥有数十家AG企业,近年来在与广东和浙江的竞争中,日渐落于下风,如果不是这两年宗申、隆鑫强势崛起,以及凯越这样的黑马横空出世,本届重庆板块将会极其落寞。在这方面,重庆展真的要感谢奔达、龙嘉、UK这样的企业千里救场。第二,这一次AG用户应该是重庆展前所未有的数量与质量双高,重庆展也打出来“摩友,欢迎回家”的温情广告,但现场对摩友的管理真的很成问题,活动第一天就有人发出了不规范驾驶的各种摔车视频,展示了部分AG用户不怎么美好的下限,让人感到耻辱。骑士不分贵贱,但并不是骑AG的都是骑士。

用户氛围在起来,重庆展的短板正在补足,但不要忘了,重庆展最大的价值在于商家。这也是整个AG行业价值链中最重要的环节。一整个馆的装备商,磨刀霍霍地等待着各地来的商家,已经说明了问题。在这方面,重庆展更多的只是在消费以往的影响力,请记住,商家才是重庆展傲视全国的根本啊。



编辑:咸阳校尉
关键字:摩博会 重庆 北京

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